在舆论场上 ，挖矿人们持续地参与讨论，不断转发事件的进展报道 ，并且追问事件何以发生。

令人意外的是刚刚推出新电动车的本田品牌，登录端例如e:NS1不仅在终端销售没有优惠政策 ，登录端购车竟然还需要3千元的综合服务费以及超过1千元的上牌费用  ，在电动车市场中如此高的附加费用并不常见 。这种现象不止是在大众，客户丰田和本田也在二季度发布或预售了旗下全新电动车，客户不过在北京的一汽丰田经销商中 ，我们没有看到最新的BZ4X系列 ，实车预计要到三季度才会有，只看到店里摆放着奕泽EV
 。

但从订车用户的反馈中
，挖矿我们能看到实际情况或许和销售的反馈相左。威马是比较特殊的品牌 ，登录端旗下车型的终端优惠力度很大。另外一个自主品牌广汽埃安有相同的情况，客户E电园在3月初探店时 ，销售给出的政策是1个月内提车
，并给到了超过1万元的优惠。

最近店里看电动车的人太少了 ，挖矿我在疫情期间基本都来店里上班 ，挖矿有的同事隔离在家 ，但其实我们卖出去的电动车没差多少，现在订车的优惠也比前几个月更大
。我是今年2月第一周订的车，登录端当时销售保证车辆一定会在4月底到店 ，不过现在从APP上看 ，这台车还是在未排产状态，延期交付官方也没有任何补偿
。

【·新车普遍未到店提前预定抢时间】在新能源的渗透率不断提升的当下
，客户国家只推出了减征购置税政策，客户对于新能源车消费没有作用 ，我们当然希望政府出台其他政策帮助新能源车销售 ，而目前我们只能寄希望于下半年推出的新车快些到店 ，促进销售 。

挖矿反观合资品牌就是另一番景象了。现在正在决定一个统一的欧洲的未来是什么 ，登录端以及是否会有未来 。

朔尔茨5月曾称，客户只有在有理由的情况下才会出访 。德国总理朔尔茨3月初就表示，挖矿现在不是考虑乌克兰加入欧盟事宜的时候 
。

登录端他眼下在基辅‘不受欢迎 。法、客户德两国已经就联合访问基辅进行了一段时间的谈判。

(责任编辑：炒股公司)