选在此处  ，莱特背后自然是有他的小算盘 。

清华大学车辆与运载学院副研究员仇斌表示
，莱特假如说目前95%左右的场景，莱特自动驾驶系统都能准确识别 ，但是依旧有5%左右的场景属于不典型场景 ，需要不断训练，需要人为输入数据。据美国高速交通安全管理局公布的数据显示，莱特从2021年6月到2022年5月15日
 ，涉及特斯拉Autopilot(自动驾驶系统）的事故共有273起。

一旦遭遇非典型场景
 ，莱特自动驾驶应该如何应对 ？目前自动驾驶的识别系统还需要进一步提升。莱特越来越多的智能汽车走进人们生活
。LCC是为了驾驶舒适性和便利性而设计，莱特无法应对突发的危险情况。

莱特任何为了促销而夸大其词或拐弯抹角暗示误导用户的宣传易害人害己。张翔表示，莱特尽管当下有不少车企在宣传车辆时将自动驾驶作为大力宣传的卖点 ，莱特描述更具科技感的出行体验 
，以此刺激消费者的购买欲望，带动产品销量。

在他看来 ，莱特这样的内容也在引导用户 ，给出积极的判断
，提升他们的信任，将安全交给了车辆
。

中博联智库特聘专家张翔在接受贝壳财经记者采访时表示，莱特大部分量产车所搭载的自动驾驶能力为L2级 。要始终互融互通 、莱特共谋发展。

共同反对脱钩断链 ，莱特共同捍卫自由贸易体系 。要始终坚守初心、莱特互尊互信 。

24日，莱特国务委员兼外长王毅在北京出席庆祝中国—韩国建交30周年招待会
，宣读国家主席习近平就中韩建交30周年致韩国总统尹锡悦的贺函并致辞。王毅表示，莱特中韩两国过去是、现在是
、将来更应该是好邻居、好朋友、好伙伴 。

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