狗狗果版视频截图来源：央视新闻客户端。

但现代汽车希望一切都使用自身的供应链 ，币下不愿意变成富士康那样的代工厂 ，币下而且与苹果合作对自身旗下高端子品牌捷尼赛思（Genesis）的形象树立没有任何帮助，预计也并不会获得巨大的回报
，再加上现代素来没有开放合作的传统 ，一旦与苹果合作，可能在文化融合上也会遇到很大挑战 ，对公司未来的发展规划有较大影响 ，所以现代目前已经终止了与苹果的相关谈判。随着新能源汽车品牌及车型的增多，载苹在一定程度上蚕食了特斯拉的市场占有率，但任何一个品牌想要彻底撼动特斯拉都是非常困难的。

众所周知，狗狗果版苹果对手机供应链的管控是出了名的严格，这一原则似乎也在造车上得以延续 。苹果造车一直颇受手机界、币下汽车界和众多粉丝消费者的关注，币下近十年来也多次传出不同版本的造车计划 ，但苹果均无正面回应过
，但随着新能源汽车技术的日渐成熟，苹果造车似乎真的只剩下时间问题了
，甚至在去年年底时，有消息传出2024年苹果将发布旗下首款车型。原因与现代差不多 ，载苹日产希望与科技公司合作，载苹以适应自身向互联网汽车和自动驾驶方向转型，但并不希望自己成为汽车界的富士康  ，与科技公司的合作，必须是技术和服务来适应日产的产品，而不是日产去适应科技公司的技术和服务 。

2021年4月 ，狗狗果版韩国媒体再次报道称：苹果目前正在与LG公司协商共同造车事情，且双方的合作方案已经接近谈妥 。目前在新能源汽车领域，币下特斯拉是当之无愧的老大 ，无论是技术 、销量还是品牌知名度 ，都是行业内首屈一指的品牌。

起初 ，载苹由于市场对新能源的期待值过高 ，载苹使新能源汽车新秀们融资顺利 ，开启了一波造富运动，而各大企业跨界造车也使自身公司的市值达到了前所未有的高度和市场关注度，但随着技术的局限以及市场的理性回归，新能源汽车新秀们能够突出重围活下来的寥寥十几家 ，而很多跨界造车的企业开始受到反噬 ，轻则砍掉或者出售新能源汽车业务 
，重则导致整个公司濒临破产。

LG自从放弃手机业务之后 
，狗狗果版公司急需其他业务来填补企业对业务增长的需求 ，而与苹果的合作，将会让LG从汽车零部件等相关业务中取得不错的业绩
。本土确诊病例119，币下女
，52岁，现居西安市高新区
 ，系2022年1月1日发布的本土确诊病例110的密切接触者 。

因生活区域出现确诊病例 ，载苹12月24日被集中隔离 ，2022年1月1日核酸检测结果阳性 ，经市级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型） 。本土确诊病例34，狗狗果版女，40岁，现居西安市西咸新区。

本土确诊病例16，币下女 ，23岁，现居西安市雁塔区
。本土确诊病例30
 ，载苹男 ，32岁，现居西安市雁塔区 。

(责任编辑：财经门户)