截至8月6日18时，币今新疆维吾尔自治区的高风险区共有21个
，中风险区14个，主要集中在伊宁市和伊宁县。

面对赚钱难的现状，日成理想汽车CEO李想此前在微博上表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。国轩高科也曾在5月6日的投资者电话会议上表示
，交金今年盈利情况仍受原材料价格波动影响  。

没有利润，币今说明这个产业是有问题的
 。日成如以广汽集团为代表的主机厂被迫后向一体化造电池和布局电池原材料。有动力电池企业人士告诉中国新闻周刊，交金从去年下半年开始，碳酸锂的价格几乎涨了10多倍
 ，这导致电池厂压力巨大。

但从整车厂到电池企业竟然都在喊为别人打工利润究竟去哪了？目前动力电池成本占汽车总成本的60%，币今我们现在不是在给宁德时代打工吗？近日 ，币今广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上抱怨
 ，动力电池价格太高 ，大部分新能源汽车企业都处于亏损状态
。造车新势力中  ，日成理想2022年一季度收入总额为95.6亿元，但净亏损为1090万元 。

而在动力电池产业 ，交金不只是宁德时代面对利润下滑的考验。

上游原材料的价格波动为阶段性影响，币今接下来
，随着资源端和供应链扩产 ，供需局面将逐渐好转 ，预计价格将回落到理性水平。我们对行业的中报展望及看法如下：日成1）从绝对水平来看 ，日成行业整体预计仍保持稳健增长，高景气子行业收入和利润增长预计仍能维持在20%左右的水平，再次验证行业的高景气。

一方面，交金十四五期间军工装备采购计划性强 ，2022年作为装备采购十四五规划第二年 ，招投标有望密集落地  ，需求端增长确定
。所以，币今从这个角度看，一旦进入到4季度的时间窗口
，军工板块其实是存在估值切换机会的。

李晗：日成如果我们将本轮军工板块的走势定义为一种反弹 ，那么反弹的特征往往是能持续一段时间  ，但是终有结束的时候。从今年年内看，交金随着前两年扩产产能的逐步落地，交金今年行业满足需求的弹性将体现出来 ，三季度生产交付可能会继续超出二季度水平 
，业绩增速有望进一步提升，值得投资者关注 。

(责任编辑：股票知识)