方向盘转向偏轻但是不虚假,坊币阻尼和回正的逻辑还是很科学的。
从定价规则来看 ,价政传统车企要参考自家燃油车系列的价格体系,价政比如奥迪e-tron作为性能比肩3.0TQ7的中大型SUV,参考进口Q7,国产后价格落在了50-60万区间,合理,低一个级别的Q5e-tron定在40-50万区间 ,纵向比较很合理 ,如果在燃油车时代,相信我们也不会对价格有什么议论 。需要注意的是只有后驱的40e-tron有七座布局,坊币并只有最入门的两款能选装6座 ,而四驱版均标配六座,不能选7座布局 。
[·外观造型·]Q5e-tron有两种外观风格,价政两种动力版本 ,价政两种配置 ,简单地排列组合一共有8款车型,最后加一个限量1000台的editionone艺创典藏版,一共九款车型。首先是座舱NVH也就是隔音 、坊币振动、坊币胎噪 、噪音粗糙度这些表现明显比ID.6更好 ,这在急加速的时候能明显感受到 ,可见用豪华品牌去做隔音和防振标准也更高