在中东  ，坊和长安通过深入分析当地用户用车习惯和当地炎热的使用环境 ，2021年在沙特市场获得中国品牌销量第一、世界品牌销量第四的成绩。

北京披露的数据显示 ，比特币示范区共发生自动驾驶车辆道路测试交通事故18起
。深圳交通运输局智慧处工作人员曾乾瑜告诉《中国新闻周刊》，坊和《条例》是由深圳市人大牵头市交通运输局 、坊和市公安交警局 、市工信局等部门成立专班  ，在将近2年的时间内完成立法的 。

安全责任界定有待完善随着自动驾驶产业的发展 ，比特币相关的法律法规也亟待健全 。有车路协同领域人士指出，坊和当前的技术条件下主要通过置信度来判断车端和路端数据的有效性 ，再决定是听车的还是听路的 。轻舟智航副总裁程修远告诉《中国新闻周刊》 ，比特币《指南》以审慎的态度鼓励自动驾驶企业进行商业化试点 ，有利于促进自动驾驶行业商业化闭环。

此前，坊和蘑菇车联还在云南大理、湖南衡阳、北京通州等地落地上亿元自动驾驶项目 。以苏州为例
，比特币工信局有多笔针对路测支持和场景支持的补助 ，比特币例如对使用经备案认可的区内市场化测试场、路测场地 、设施及相关服务的智能驾驶企业，最高可按实际路测服务费用支出的20%给予补助。

由于技术与商业化进展遇阻 ，坊和自动驾驶行业在经历了早期的投资热潮后，一度趋于冷静 。

7月20日，比特币北京正式开放国内首个主驾无人出行服务商业化试点。他表示，坊和过去国内芯片企业主要是面向消费电子和部分工业，坊和但现在进入到汽车领域 ，面临汽车产品质量可靠性的要求是前所未有的，这就要求国内芯片企业能够快速地构建一套完整的从研发到量产的 、符合车规要求的产品开发体系和质量保障体系，但这些体系能力的构建仍需要一些时间。

其中
，比特币我国车规级芯片自给率小于5% ，且多以低端产品为主 ，关键芯片均受制于国外 。去年的缺芯是全面的缺 ，坊和所有的品类  、坊和供应链环节都缺 ，王升杨指出，今年以来 ，缺芯现象出现了结构性分化，像消费电子 、工业通信等的一些领域里已经基本不缺，整个行业增长趋平，现在比较缺的是高压BCD和功率器件
，这部分短缺的主要原因是汽车和新能源行业的快速增长。

因为汽车产业链一环扣一环
，比特币这种芯片的结构性短缺仍然对汽车生产带来很大的冲击
。相关数据显示，坊和目前 ，我国芯片相关企业达41.6万余家
 。

(责任编辑：财经知识)