1月22日 ，年行6时51分到御景蓝湾小区附近大食堂买早餐
，7时骑电动自行车去单位上班，20时30分下班骑车回家

例如今年开始交付的吉利极氪，线预以及刚发布品牌的长城沙龙，比亚迪也计划推出价格在50万元以上的纯电动豪华品牌。传统车企痛定思痛，年行开始了品牌转型 ，不约而同的瞄准了高端化。

不过这都是未来的事情了 ，线预预计2022年上半年，缺芯潮还是会延续下去 ，车企和用户都要有耐心
，多等等了
。按照计划，年行小米初期将会投资100亿人民币造车  ，未来10年投资有望达到100亿美元
，首款产品将在2024年量产 。【1 
、线预供应链短缺】展开全文受到疫情影响 ，线预全球汽车供应链遭受了极大的考验 ，缺芯贯穿了2021年全年
，由此带来最直接的结果就是车企大规模减产 ，包括大众、丰田 、通用这样的全球汽车巨头
。

而一直秉承不造车的华为，年行则是和小康建立了更紧密的关系，年行推出了AITO问界品牌，深入介入到了造车的全流程，并且在新车预售活动中，余承东全程为问界AITOM5展台，是款华为印记浓厚的产品 。年终之际，线预搜狐E电园为大家盘点了2021年新能源市场的一些重要事件，线预希望通过每个车企的动作、新产品的入局以及行业大势变化，来反映并记录新能源市场的点滴 ，理清整体的发展方向 ，为广大车友们呈现出2021年新能源车圈的重要时刻
。

回顾这一年 ，年行国内新能源市场在激荡中成长。

【5、线预自主品牌冲击高端开启电动化二次创业】新能源车市场中，线预传统自主品牌可谓起了大早，赶了晚集 ，虽然率先推出了一些量产车，不过受限于当时的技术以及传统品牌定位 ，并没有斩获较高的销量数据，反到是新势力品牌异军突起  ，蔚小理成为了电动车的代名词
。1月19日 ，年行7时10分在祥瑛路土家酱香饼店买早餐后骑电动自行车去上班
，15时-18时参加单位年终总结会 ，18时05分下班骑车回家 。

12时乘坐地铁5号线（江城路站至城站站），线预换乘1号线至龙翔桥站 ，线预到附近特步、鸿星尔克
、阿迪达斯品牌店购物，后步行至庆春路秋水伊人、艾莱依购物 ，14时34分到1点点奶茶店（龙翔桥地铁站附近）买奶茶 ，15时搭乘地铁1号线（龙翔桥站至城站站） ，换乘5号线至江城路站 ，15时50分步行到家，16时步行至江城路世纪联华超市
，16时30分步行回家 。1月20日-22日，年行每天7时10分自驾车上班
，20时30分自驾车下班回家
。

1月18日 ，线预7时05分在闻堰街道朱村食品店购买早饭后骑电动自行车上班 ，20时30分下班骑车回家。1月24日
，年行上午骑电动自行车上班，20时30分下班后回家。

(责任编辑：个股诊断)