作为金融监管者，无论时代需要创新发展还是严守风控底线，几乎一周一项新举措的郭树清，都延续着他郭旋风式的改革者形象 。

在海外投资建厂方面，日本汽车业是值得我们学习的榜样 。常年位居中国整车出口量第一的上汽集团 ，是欧洲市场的受益者。

越是这个时候 ，越需要顶层思维 ，系统性设计。10月  ，继此前进军挪威之后，蔚来汽车又宣布进入德国
、荷兰 、丹麦
、瑞典四个欧洲国家。不断扩大本地人才比例，从而真正了解消费者需求，提高体验。

当你敲开车窗问到价格时，往往会惊讶得有些咂舌——价格比国内贵不少 。在这期间，中国汽车摸到了不少门道：比如 ，海外消费者更愿意积极地表达自我意识
，车辆往往也是他们展现自我的渠道之一，创新前卫的外观造型、大胆个性的车身配色、科技华丽的内饰配置往往能抓到海外消费者的眼球 。

五年前 ，出口一辆车的平均售价是1.29万美元
 ，如今已经站上了2万美元/辆的门槛，上涨55%
。

与此同时  ，以丰田和电装为代表的日本整车与零部件企业组团出海的模式，让日本车企在开拓海外市场时受益良多。据统计，日系品牌在2022年以前折扣率基本稳定在2-7%左右，但是从2022年末开始
，品牌折扣力度达到了10%以上。

日系品牌零售份额18.0% ，同比下降2.9% 。随后 ，甚至引起了一阵价格体系混乱，越来越多的车型在各细分市场刷新价格新低。

而大众品牌的折扣力度过去几年保持在10-15%左右 ，2023年上半年提高到20% 。在乘联会统计的5月中级车销量排行前十中，除了比亚迪汉与艾瑞泽8两款自主品牌车型外
，其他均为外资品牌车型。

(责任编辑：财经门户)