更有相关企业销售为了提高业绩 ，挖矿对消费者表示订单可以转让出去，而这一行为与黄牛党的行为无异。

比如财富更集中助长炫耀心理、挖矿疫情导致及时行乐思想
、挖矿可以避税等等，车聚君不确定，只看下数字吧 ：2019年主流豪华车占中国乘用车市场的比重为14.4%、2020年为17.9%、2021年为18.7%
 ，确实豪华的比例在逐年增加。它的设计不可谓优美 、挖矿它的性能无论赛道还是越野都可圈可点、它的价格优惠向来美丽动人――它似乎没做错什么，但似乎又总是没做对什么 。

这三位都有一个共同点：挖矿容易沉浸在过去的荣光中不能自拔，电动化的口号也都有但落地不明显，产品力下滑相对更明显。2021年它在华销量同比下跌6.9%，挖矿超过另两个下跌的品牌 ：奔驰和奥迪 。这个时代从不解释什么 ，挖矿也不听什么借口。

看一下12月的同比增长 ，挖矿保时捷增23.1% 、林肯增5.0%、红旗增1.9% ，它们逆市增长各有原因
。意思是 
，挖矿这个月份 ，中国市场每卖出去5台豪华车，约有一台就是特斯拉。

中国市场像美国和欧洲市场的混合体 ，挖矿电动车的攻势介于二者之间，比美国市场更保守一些  ，比欧洲更激进一些。

增长率都高达100%多，挖矿预计2022年会来到20万辆上下，届时超过雷克萨斯 、沃尔沃
、甚至凯迪拉克都不是难事。颜色革命的投入产出比还是相当可观的，挖矿欧 、亚、非 、拉各大洲中招的国家不计其数 。

挖矿美早已被拉下民主神坛
。短短几天内 ，挖矿一场因居民燃气涨价引发的抗议示威活动 ，迅速演变成席卷全国的政治动荡。

阿早在两年前就声称，挖矿正在海外策划针对哈当局的行动，包括在哈多地组建100至200个反政府小组。有关报道曾不止一次地披露 ，挖矿美西方官方代表团每逢访哈必与其扶持的非政府组织负责人见面对表  ，背后的意图耐人寻味。

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