由于大面积的伤病，学排球队的攻击力直线下滑 ，2连败期间，公牛场均得分仅为92.5分。

整体宏观经济及消费力下行的同时
，学排随着汽车芯片短缺问题开始得到缓解 ，新能源车的销量也即将很快迎来爆发放量期 。这背后
，学排并不是缺芯潮引发产量不足能解释得通 ，而是这个行业的马太效应逐渐显露，在前面的开始跑得越来越快 ，后面追赶的越来越吃力了 。

2015年以来  ，学排国内的造车新势力一度多达上百家，学排一些地方政府真金白银提供了大量土地 、资金 、政策和其他资源 
，最终能造出车来的项目寥寥无几 ，甚至有很多项目投资失败 ，出现破产和烂尾 。在这个大背景下  ，学排新能源车汽车这种超大额可选消费的翻倍式增长情况，必然难长久持续。有的专门走高端路线 ，学排也有的主攻下沉市场......在资本的催化下 ，学排短短几年 
，一大批造车新势力横空出世 ，大量传统车企破旧立新，产业链企业风生水起，也造就了一大批市值千亿的股市神话。

回顾传统燃油车时代，学排虽然历经两百多年发展，车企品牌多达上百家
，但真正知名的巨头，实际也是清晰可数。然而这些赛道绝大多数容量太小根本承载不下太多资本的涌入 ，学排爆炒之后最终总是一地鸡毛 ，遂成为股市里的一大特色 。

资本入局新能源车，学排除开一些专门兜售PPT车概念坑爹骗补的，学排以及一些借造车为由挪用融资填补其他窟窿的伪车企外
，大多数都是想要抓紧这个宝贵的车票 ，谁也不服输，谁也不想放手。

但也需要看到
，学排汽车的整体销量虽然同比反弹 ，但增长也仅有3.8% ，没有跑赢GDP。学排餐饮品牌门店食品安全事件受关注。

学排网红商品被指过度营销 。学排消费者个人信息裸奔问题突出  。

舆论认为
，学排网红商品被赋予了社交属性、学排情感需求等附加值 ，其定价往往关涉运营费用  、品牌价值等因素，在成本方面 ，商家宣传、炒作等营销费用占了大头
，而最终的产品品质并无优势 。中国市场作为全球重要的消费市场之一 ，学排国际品牌要想在庞大的中国市场赢得消费者信任，学排使品牌具有长足的生命力，就需要诚信经营，保障产品与服务质量 ，妥善处理消费者诉求 ，切实保障消费者权益。

(责任编辑：财经门户)