下半场 ，中币邓小飞大脚策划进攻 ，冯劲打入制胜进球 。

虽然特斯拉曾借助国产化一跃成为销量最大的新能源品牌，换人不过随着自主品牌的崛起，特斯拉在中国市场的优势正在逐渐消失。可以看到 ，民币正是因为一直供不应求 ，所以特斯拉才有恃无恐地不顾消费者的怨言
 ，多次执行涨价
。

落后的特斯拉如果不尽快解决Cybertruck延迟交付问题，中币其多年来累积的优势有可能化为乌有 。细化来看，换人在11月份的销量榜单里 ，比亚迪秦与汉两款车都已经超越了Model3。但是，民币我们的供应链面临巨大的成本压力  ，所以我们不得不暂时提高汽车价格。

相比之下，中币特斯拉在11月仅交付了31732辆
，不及比亚迪的一半
。为了减缓供应链的压力，换人此前特斯拉还祭出了时下常见的先交车后补装交付方式
。

相比之下 ，民币在2020年 ，特斯拉仅对国产Model3进行了5次降价
。

除了上述的原因以外 ，中币特斯拉德国超级工厂的投产日期的不确定也是导致特斯拉涨价的一个重要的因素 。数据是不会说谎的，换人在美国市场 ，换人2021年的数据显示 ，特斯拉在豪华车注册中虽然仅次于宝马和雷克萨斯，但其今年所出售的车辆占今年前10个月所有电动汽车销量的65%
，成为其他车型难以企及的存在 。

对于特斯拉今年以来的频繁涨价，民币不少人已经累积了很大的不满 ，以致特斯拉近来的几次涨价都被骂上热搜 。如果特斯拉德国超级工厂投产时间再次延后，中币那么将意味着特斯拉在欧洲的交付压力将大增，中币为了满足欧洲的交付任务 ，上海超级工厂将会在明年一季度前半段进行大量的出口，特斯拉此番通过涨价对国内车型订单数量的增长进行控制也是可以预见的。

皮卡一直以来都是美国最大的细分市场，换人而目前的情况是通用的电动悍马、换人Rivain的R1S已经交付 ，而福特的电动F150也明确在明年一季度进行交付，相比之下特斯拉的Cybertruck却连续多次延期交付，最快也要明年3季度进行交付 。然而大部分车企都选择自己内部消化供应链短缺以及补贴退坡带来了成本上涨，民币相比之下特斯拉这种直接把成本推给消费者的操纵明显不得人心 ，民币所以特斯拉才会每次涨价都会迎来很大的争议。

(责任编辑：财经门户)