石头开始砸了,钱包树开始倒了 ,妈妈叫我赶快跑出去。
王升杨向记者表示 ,钱包原来在高端芯片市场,钱包尤其是汽车高端芯片板块 ,基本上找不到一颗国产的芯片,但这两年在比较有利的产业环境以及缺芯的推动下,很多本土企业开始进入到产业链中,车企也在主动地推动国产芯片的发展。他表示,钱包这主要是源于三方面的因素,首先是芯片产业链在过去两年内经历了从12寸晶圆到8寸晶圆工艺切换的过程,在此过程中出现了结构性缺货。
今年以来,钱包汽车减产情况有所好转 。汽车芯片持续结构性短缺自2020年疫情暴发以来 ,钱包芯片供应链屡受冲击,钱包加上新四化时代汽车对芯片需求的大幅增加,缺芯已经成为全球汽车行业的常态 ,也成为了制约汽车产业发展的重要原因之一 。他表示,钱包过去国内芯片企业主要是面向消费电子和部分工业 ,钱包但现在进入到汽车领域 ,面临汽车产品质量可靠性的要求是前所未有的 ,这就要求国内芯片企业能够快速地构建一套完整的从研发到量产的 、符合车规要求的产品开发体系和质量保障体系 ,但这些体系能力的构建仍需要一些时间 。
其中 ,钱包我国车规级芯片自给率小于5%,且多以低端产品为主 ,关键芯片均受制于国外 。去年的缺芯是全面的缺,钱包所有的品类、钱包供应链环节都缺 ,王升杨指出 ,今年以来,缺芯现象出现了结构性分化