对于孩子的近视
，火币没有人比家长更着急
。

虽然这是一台进口版本的猛禽车型 ，全球但中规市场上购买的猛禽其实与北美市场上购买的猛禽还真的不一样。在细节上 ，火币新一代猛禽竟然把原本手动的尾箱门，也彻底改为了电动配置，只不过这个配置不知道翻山越岭以后，是不是还能好用
。

新一代发动机依旧是那台3.5TT发动机，全球420马力输出 ，全球如果你非要一台机械结构的V8引擎 ，那请你选择一台猛禽R，这一台猛禽更多的考虑还是续航能力，毕竟一台搭配10速变速箱的猛禽  ，百公里油耗也就是13-15个左右 。其实在F150车型中还有多个版本，火币什么F150XLT
、F150白金版 、F150国王牧场版等等
。而宽大的变速杆也增加了放平功能 ，全球翻着扶手就会形成一个宽大的桌板，总之来说，这一次新一代猛禽更多的都是细节上的提升。

再说回全新一代的猛禽，火币其实从外观上看
，相比上一代车型来说 ，几乎可以说没有太多改变支持，甚至发动机的动力输出也只是仅仅有40马力区别。如此看来似乎应该成为改款 ，全球或者是换代 。

不要以为取消就是直接摘掉这么简单 ，火币完全为了成本而考虑，实际上 ，当取消掉这些功能够，品牌其实付出的费用原比直接引入美国版本高昂的多。

其实对于一台猛禽来说，全球4A系统其实并没有太多比较 ，毕竟一天重度越野车型，究竟什么样的模式，还是应该交给驾驶者，才是最有乐趣的。因为这个里边又涉及到整个模块了 ，火币有很多模块其实并不是我们来负责的 ，所以对于我们这边大概是几千块的规模 。

元戎启行CEO周光曾这样回答这个两难的问题：全球只有以相对较低的成本打造真正的无人驾驶 ，才能从工程上降本增效，更快实现自动驾驶技术的量产
 。但是 ，火币障碍并没有完全解除 。

否则的话 ，全球如果只在高端车上 ，全球只是选配或者高配，永远用NOA的人是小部分的人
，小部分的人就说明你的技术迭代会很慢 ，你的数据回传 、数据积累会很慢，这都不利于自动驾驶整个行业的发展。就以现在的局面和形势，火币韩旭认为大鱼吃小鱼和快鱼吃慢鱼的商业局面都不足以概括其内在规律 。

(责任编辑：炒股技巧)