2019至2021年 ，最少大麦植发客单价分别为3万元、2.58万元 、2.46万元 。

二、交易苹果造车到底行不行？我们看到大众汽车的掌门人在质疑苹果造汽车到底有没有能力  ，交易这件事让人感觉很奇怪，毕竟大众汽车和苹果两者之间其实并没有太多的矛盾 ，那么为什么大众汽车这个时候却这么质疑苹果呢？这其中的逻辑又在什么地方，我们又该怎么看待这件事呢？首先，我们要明白对于当前整个市场来说  ，苹果造汽车对于资本市场的影响的确是非常深远的，很多人都在关注苹果造汽车的进度，甚至于说不少媒体都在持续讨论苹果造车的各种逻辑和业务发展的水平 ，所以在这样的大背景之下 ，想让这些传统的汽车巨头不去关注苹果造汽车几乎是不可能的一件事情 ，而且作为一个超级巨头，一旦苹果在新能源汽车产业有所作为 ，对于这一些汽车巨头来说，无疑是一次巨大的竞争和冲击，这种冲击一点不比特斯拉当年出现带来的影响更小，所以我们可以说当前大众关注苹果造车 ，实际上是很正常的现象。另一部分人认为苹果定位供应商 ，最少向其他车企提供产品方案和自动驾驶技术。

MarkGurman称 ，交易苹果内部有很多相关人才，交易包括前阿斯顿马丁内饰经理邓肯泰勒(DuncanTaylor)、前阿斯顿马丁首席概念工程师皮特乔利(PeteJolley)、前特斯拉外饰和内饰副总裁史蒂夫麦克马努斯(SteveMacManu)和前保时捷高管曼弗雷德哈勒(ManfredHarrer)等等，看起来像是要造整车的样子。此前据苹果知名爆料人MarkGurman，最少苹果目前正在针对汽车的零部件以及整车制造展开供应链谈判。苹果项目的负责人KevinLynch近期对苹果汽车项目的管理团队进行调整，交易仍计划在2025年推出苹果汽车。

最少不过他相信苹果将专注于汽车驾驶舱软件（CarPlay）
。其次 ，交易我们仔细来看大众的掌门人对于苹果造车的整体分析和逻辑，交易两者之间到底有没有什么道理
？其实我们仔细来看大众掌门人的这种说法 ，其实还是有一定的市场逻辑根源的，毕竟苹果要进行汽车产业实际上还是相对困难的
 ，毕竟汽车对于任何一个公司来说都不是一件简单的事情
，造车能否造成实际上都需要大量的积累  ，特斯拉之前为了造汽车也是花了大力气，做了非常多的努力，连续持续发力十几年的时间才最终形成了当前新能源汽车市场的格局。

在世界新能源汽车市场上 ，最少除了大家熟悉的新能源汽车巨头特斯拉之外，最少苹果进军新能源汽车产业也是备受关注，不过就在最近世界著名汽车巨头大众汽车的CEO却对苹果造车表示了怀疑，很多人很疑惑这到底是大众汽车的酸葡萄心理还是苹果造车真的不行呢 ？一 、大众CEO质疑苹果造车？据36氪7月3日的报道 ，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在卡塔尔经济论坛上表示
，不确定苹果是否真的计划生产汽车 ，他对此持怀疑态度 。

所以在这样的大背景之下 ，交易苹果想要实现特斯拉的水平，至少还有相当长的时间 。最少电影：导盲犬小Q▼实际上的导盲犬 。

智能设备如何去证明自己具备可靠保障盲人生命安全的能力？我想，交易一定不是靠一段概念视频 ，也是需要上千万次实验和道路测试数据才是
。他们的犬只，最少都是用自己内部颁发的合格证。

但是，交易明显不是所有的障碍都需要避开
。很多媒体吹的天花乱坠，最少什么帮主人拿东西 、做家务，都是在放屁。

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