比如2015年 ，两岸领导人实现自1949年以来的首次会晤 、直接对话沟通 ，这为两岸关系的发展翻开了新篇章 。

从以上列举的频繁动作和固有技术储备来看 ，做智能驾驶、智能座舱 ，联想仿佛已经到了水到渠成的时候了 。就拿造车的核心部件芯片来讲 ，联想有吗 ？早年间在个人电脑时代，联想就出现过组装销售还是核心自研出现过分歧
，当然结果大家也都知道
，并在网络上也表达过愤慨 ，这次汽车的核心芯片还要靠买？相信联想不会在同一个地方摔两次跟头
。

而且 ，这并不是联想在半导体行业的第一次投入了 。真得要看未来联想怎么走了 
。系统与硬件齐备，其实就有了可以搞智能汽车技术的基础
。

还记得去年的时候 ，杨元庆这个联想的掌门人，就对媒体义正言辞说过
：联想集团肯定不造车，而是要把有限的精力和资源放到明确的赛道上 。前不久
，联想投资了一家名为睿思芯科的公司。

联想旗下的三家投资公司，也都在芯片领域投资不断 ，包括手机芯片，车载芯片
、视觉芯片 、5G芯片
，甚至AI芯片皆有涉猎

小鹏在行业热火朝天的背景下 ，开始降价促销度日 ，真的是让人下头。到2035年
，其市场规模将达570亿美元 。

首先，在巨大算力需求下 ，芯片晶体管数量暴增，芯片面积也不断扩大 。3D封装技术难度更高，目前由英特尔和台积电掌握并商用 。

Omdia预计 ，在制造过程中使用Chiplet的新器件全球市场规模将在2024年扩大到58亿美元 ，比2018年的6.45亿美元增长9倍。对于产业链而言 ，目前2.5D的Chiplet实现方式主要利好封装企业，如过去给AMD封装的通富微电（002156.SZ），价值量相比传统封装翻倍，毛利率也更高 。

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