在其工作时 ，格历车辆发出刺耳的高频啸叫，有车主形容为类似飞机发动机的啸叫声 。

但归根结底 ，史行理想ONE的死亡，不是被市场淘汰的 ，而是被理想汽车自己给逼死的。本内容为作者独立观点
 ，格历不代表虎嗅立场。

门店的展车和试驾车也是在发布会以后，史行板车刚刚拖到店里 ，早一分钟销售都看不到展车
。（图源 ：格历理想汽车招股书）作为参考 ，目前蔚来已经从NT1平台 ，切换至NT2平台 ，并已经开始交付全新的ET7、ES7车型。史行至少又提前了两个月的时间交付。

但这些所谓的维权，格历大概率是无疾而终。在目前中国智能汽车赛道疯狂内卷的当下，史行理想为了获得领先，不得已将汽车产品的生命周期，活生生的压缩成了如智能手机般三年一换代的节奏。

理想L9（图源：格历微博）除了零部件层面的问题，在直接决定用户体验的软件层面，理想同样也存在诸多非常规操作。

在其工作时 ，史行车辆发出刺耳的高频啸叫 ，有车主形容为类似飞机发动机的啸叫声。（图片来源：格历理想汽车微信公众号）在燃油优先模式下，增程器的馈电油耗更高 ，噪音也会更加明显 。

还是在悬挂部分
，史行L9此前公布的空气弹簧供应商名单中有三家品牌，史行保隆科技、孔辉科技和威巴克，除了德国的威巴克是劳斯莱斯 、宝马、奔驰同款供应商之外 ，其余两家都是国产的供应商。这家公司，格历便是理想汽车。

史行愤怒的车主纷纷涌进各大理想ONE车主维权群 。格历理想汽车的销售向虎嗅说道。

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