而那些找不到媳妇的男人 ，特佐大都有共同的特点  ：年轻时，认不清自己和现实，生怕自己吃亏。

特佐如何在骑行热潮中找到新的业务模块？张勇将目光投向了绿道。常文科认为 ，特佐自行车行业在维修人才的培养和维系上还存在不少发展空间 。

他发现
，特佐疫情期间，不少自行车门店的烦恼，已从生意不好做转向拿不到货。有着十几年骑行经验的孙洪涛认为 ，特佐升级装备应该循序渐进，特佐可以先从入门公路车开始 ，骑行人的偏好大都不同
，有重视速度的
，也有喜欢轻便的
 ，一点点根据需要添置东西、量力而行 ，骑行之路才能长远。另一方面 
，特佐骑行兼备通勤 、特佐健身 、休闲 、社交等功能，使用场景多元 、触达范围广，具有百搭特性 ，为年轻人的日常生活提供了新的可能，若是遇到公共交通出行因疫情受限的特殊时刻 ，拥有一辆自行车还能带来几分安全感和确定性。

骑行火了
，特佐不少人发现自行车是个朝阳产业 ，特佐就开始盲目地投资、开店，很多消费者也在盲目‘入坑 ，愿意花费几万元购买自己的第一辆车
，可以说整个市场现在都有点浮躁。骑行的消费链条很长，特佐买车只是第一次消费，特佐之后还会有换车 、购买新装备的需要，品牌引导用户适应更为远途的骑行活动  ，无疑可以促成更多的消费可能。

在张勇看来
，特佐组织骑行俱乐部，往往是商家为了延伸消费场景而进行的常规操作。

作为运动器材 ，特佐自行车的定制、维修、保养等服务也是消费链条上的重要环节 。台湾问题纯属中国内政
，特佐不容任何外来干涉
。

请问对此有何评论 ？吴谦
：特佐日方2022年版《防卫白皮书》涉华内容罔顾事实、特佐充满偏见  ，对中国国防和军队建设及正常军事活动说三道四，刻意渲染所谓中国军事威胁
，粗暴干涉中国内政 ，制造地区局势紧张，中方对此表示强烈不满和坚决反对，并向日方提出严正交涉
。我们要求日方正视和反省侵略历史，特佐停止以受害者的伪装混淆国际视听，特佐停止在相关问题上的错误言行，切实以负责任态度和实际行动取信于亚洲邻国和国际社会 。

中国加强国防和军队建设 ，特佐是为了捍卫国家主权 、安全
、发展利益，更好地为国际社会提供公共安全产品。中国坚定不移走和平发展道路 ，特佐奉行防御性国防政策和积极防御的军事战略 。

(责任编辑：个股诊断)