如果说两位小将是靠初生牛犊不怕虎挺过难关，币圈本很多大龄球员的表现 ，则让于远伟看到历经两连败的成长。

就以指导价55.40万元的保时捷Macan2.0T来举例，下新版如果通过选装让它达到和玛莎拉蒂GrecaleModena基本对等的配置水平
，下新版那么在指导价之上再叠加选装的成本，最终的落地价起码也得超过70万元了 。说白了就是 ，载最玛莎拉蒂Grecale比保时捷Macan更宽敞、更实用
，这一点对于中国消费者来说
 ，诱惑力还是很强的
。

此前这一细分市场几乎一直被保时捷Macan垄断着 ，币圈本倒也不能说是保时捷Macan太过强大，缺少与之势均力敌的竞争对手或多或少也助长了这种状况的发展。毕竟对于超豪华品牌来说，下新版中型SUV细分市场是最容易走量也最容易获利的领域 ，尤其是在中国汽车消费市场这个大环境下。载最官方公布的0-100km/h加速时间为3.8s 。

参考图片：币圈本保时捷MacanS也就是说，币圈本玛莎拉蒂Grecale比保时捷Macan车身尺寸更大  ，这也就保证了在车内乘用空间的表现上，尤其是后排的空间体验，玛莎拉蒂Grecale是明显优于保时捷Macan的。玛莎拉蒂GrecaleTrofeo的3.0T双涡轮增压V6发动机 ，下新版最大功率390kW(530Ps)，下新版峰值扭矩620Nm相比之下 ，保时捷Macan和MacanT在动力上搭载的都是2.0T直列四缸发动机
，最大功率195kW(265Ps) ，峰值扭矩400Nm 。

保时捷MacanGTS搭载的2.9T双涡轮增压V6发动机，载最最大功率324kW(441Ps)，峰值扭矩550Nm显而易见  ，玛莎拉蒂Grecale家族的整体动力水平明显优于保时捷Macan。

那么新的问题就来了 ，币圈本论配置水平和综合性价比的话，币圈本玛莎拉蒂Grecale和保时捷Macan比起来 ，是否同样具备优势呢 ？按照这样的思路，我们选择拿指导价73.88万元的玛莎拉蒂GrecaleModena ，来和保时捷Macan2.0T（指导价55.40万元）做一番对比，毕竟对于大多数具备购买力的潜在家庭用户们来说，玛莎拉蒂Grecale的GT版车型和Modena版车型
，以及保时捷Macan的Macan2.0T
，将会是他们的优先选择。这并非单一月份的灵光一现 ，下新版因为整个第一季度，小型和微型车同比增幅也高达48.8% ，累计销量为41.5万辆
 。

当然 ，载最目前电动微车的成功之道 ，与渠道下沉、农村和低线代步关系密切 ，故而并不完全符合特斯拉的调性 。故而，币圈本马斯克押宝ModelY成为车型销量冠军  ，却没有着急推出低价产品，便也在情理之中了。

一旦微型车在精品化之后 ，下新版被视为另一个物种，下新版而不是廉价代步工具 ，那么添加到特斯拉的产品阵容里 ，倒也不显得突兀 ，就像阿斯顿·马丁还有Cygnet这款微型车  ，与丰田联合开发的成果
。不过 ，载最功劳并不是全部归于宏光MINI ，因为它的增幅是一到两成。

(责任编辑：炒股知识)