底结伯科维茨在电子邮件中道歉：这是个绝对糟糕的教学决定

可惜好景不长 ，挖矿2003年乘用车市场迎来变革，东南汽车的销量迅速下滑 ，到2005年销量腰斩，仅4.7万辆 。对于一个车企来说，底结长期依附于人，突然要走上自主研发的道路，这20亿是远远不够的，而且东南汽车失去的26年更是金钱无法弥补的
。

成立之初与台湾裕隆合资，挖矿闽台双方各自占比50%，通过裕隆的渠道引进了得利卡一系列商用车，与当时的金杯不相上下
，在面包车市场风生水起 。为了提升销量 ，底结东南汽车引进了三菱
，占比25%。在这改良与改革的十字路口，挖矿就看东南汽车如何抉择，一旦走错，又要进以前的死胡同，到那时，市场会毫不留情地实行末位淘汰。

今年4月份三菱退出东南汽车 ，底结由福州交投接替 ，并给予20亿资金支持
。从当初的相濡以沫到如今的同床异梦，挖矿三菱与广汽的合作如鱼得水，而东南汽车则再度陷入销量下滑的困境。

作为一家26年历史的车企，底结东南汽车一路跌跌撞撞，一直游离在市场的边缘地带

彭博新闻上周计算得出，挖矿如果这位亿万富翁行使明年到期的所有期权，他可能在2021年面临超过100亿美元的税单 。在陈文静看来，底结上半年房企加大营销力度，销售面积达历史同期最高水平，整体表现超预期。

接下来是房企大洗牌的时刻 ，挖矿谁的品质更好，就更能吸引用户，在收缩的房地产市场中分一杯羹 。当前融资相关政策基本见底
，底结保障正常融资 、政策纠偏成为监管的主要方向，房企的合理融资需求正在得到满足 。

不过，挖矿就单月来看，房地产市场销售情况已经连续多个月处于下降态势 。销售额方面：底结2021年1~11月 ，商品房销售额为16.2万亿元
，同比增长8.5%，比2019年1~11月份增长16.3%，两年平均增长7.8%。

(责任编辑：个股诊断)