无数大企业都用破产重整来解决债务问题 ，什思使企业做得更好
。

而且我们也不得不说 ，什思随着DS品牌在国内已经丧失了机会
，什思这个品牌本身也已经破罐子破摔了 ，用一句流行语来说 ，就是躺平了以前购买了国产DS车型的车主们，恐怕大概率都是要被抛弃的，以后这种情况也会越来越多此前包括广汽AionS 、什思广丰iA5都曾被曝出锁电 ，什思那么抛开威马汽车 ，单就锁电这件事情来看 ，从某种程度上来讲 ，锁电的目的也是为了消费者更好地用车，提高消费者用车安全
，但是对于解决起火风险而言显然是治标不治本的方法
，因为它牺牲了汽车性能以及用车体验，从侧面来看也可以看出车企不负责任的态度。

10月27日晚 ，什思北京中关村也发生一起自燃事故，周围居民称听到剧烈的爆炸声，且有明显震感
，现场弥漫着刺鼻的味道。最终，什思2020年10月28日 ，威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回1282辆威马电动车 
，并明确指出事故是因为电池质量引起
。对于消费者而言，什思产品安全是重要的，什思但是用车体验也同样重要 ，或许已发生的安全事故无法避免，更重要的是如何解决问题，避免不再出现类似的问题
，而不是通过某些手段达到自己的目的，却忽视车主的感受 。

从车质网了解到，什思关于此类投诉并不在少数 。锁电肯定是能够降低电动车起火的概率
，什思其实质是改变电池的最高充电电压，什思可有效减少充电造成的大部分自燃，但是并非解决电动车自燃的有效措施 ，其牺牲的是汽车性能以及用车体验的代价 。

2020年10月5日 
，什思一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火，整车处于报废状态。

实际上 ，什思关于威马电动车锁电的问题 ，早在2021年7月份就有车主陆续进行反馈投诉。北京市妇联建议，什思建立完善婴幼儿照护服务政策和标准规范体系，进一步规范托幼服务运营标准与监督制度。

但是，什思目前政策只覆盖2至3岁幼儿
，这与通常所说的0至3岁之间仍有距离，1岁的孩子怎么办 
？这样的现实需求还是需要政策回应。2021年8月 ，什思北京市住建委印发通知，未成年子女数量较多的轮候家庭可优先配租，同时 ，在房型方面给予适当照顾
。

同样，什思政策的完善也需要过程。通知明确
，什思该项政策的执行主体是区一级主管部门
 。

(责任编辑：炒股公司)