美国总统约瑟夫·拜登宣称新一轮制裁将对俄经济造成沉重打击 ，坊最业界人士则警告，普通消费者将为制裁带来的产品价格上涨埋单。

财报显示 ，新价息2021年前三季度，长城汽车累计销售费用为39.07亿 ，同期推出了6款新乘用车 、3款长城炮，分摊到每个新车型上的营销费用约为4.34亿  。2021年7月 ，格消长城股价一个月涨了近40%  ，并在当年10月创下69.80元的上市纪录，长城汽车市值高达6400亿元。

营收破千亿，坊最净利却未及前高
，长城的成本压力凸显。2021年长城预告净利润达到67.81亿 ，新价息相比2016年的105.51亿，仍下滑35.73% 。2020年6月以来，格消包括改款车在内 ，长城汽车几乎每季度都有新车推出 ，其中全新车型占比高达75% 。

产品没问题只是营销不够 ？长城的开年销售数据 ，坊最难言乐观，2月份累计销量7.08万辆 ，甚至未能进入汽车厂商销量排行榜前十强。作战单元中实行类似于丰田汽车的CE（总工程师）制度，新价息即在开发新产品时配备一个车辆开发中心CE ，新价息该中心与企划 、研发、生产等多个部门进行沟通协调 ，可以直接向董事会汇报 。

而长城目前还没有理顺各个品牌的关系 ，格消如去年坦克从魏牌剥离出来 、今年魏牌重新品牌定位等 ，还处在变动期。

从公开报道中可见，坊最长城汽车每个品牌都有独立的营销团队，更强调单个品牌的独立性以提高决策的灵活性。近日 ，新价息百度在其ApolloDay技术开放日上首次对外展示了远程呼叫日常运营的无人化车队，新价息并公布了萝卜快跑订单量、站点密度等多维度增长亮点 
，还解答了未来的发展规划。

百度等企业在自动驾驶领域的发展 ，格消离不开政策的指引与支持。至于其他城市和地区的规划，坊最魏东则表示不局限在公务员上下班的场景，将围绕通州大运河+环球影城的旅游定位做更大范围的车辆投放。

百度Apollo依托坚实的技术底座，新价息秉持坚守安全第一的理念 ，新价息积极迎接中国复杂道路场景的技术挑战，在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的测试验证体系全方位保障下 ，逐步推进从封闭区域到公开道路 、从主驾无人到车内无人的规模化无人测试进程 ，稳步迈向自动驾驶的无人化时代 。目前除了在开放收费服务的三地以外，格消百度Apollo非常有动力在其他城市政府允许的范围内扩大商业化服务试点 。

(责任编辑：财经门户)