第二种则是议会当中目前处于优势地位的在野党集体发起解散议会的投票，莱特投票通过后议会自行解散
，重新选举议员 。

这个问题也并不是没有解决方案，莱特就是积极推动公路拖车改成铁路或者水运 。从目前得到的消息来看 ，莱特一些媒体报道的上海港外锚地出现严重的集装箱船舶拥堵现象并没有出现。

同时宁波港对集卡车驾驶员加强了管理
，莱特实行白名单（赋绿码）申报制度。至此虽然还有部分问题存在，莱特比如社会堆场提箱
、散货进仓等，宁波已经实现了封区不封港 ，宁波港的运营基本不受北仑区封区的影响 。以温州工厂装箱到宁波港为例  ，莱特温州工厂距离宁波港约300公里 ，如果是公路拖车，集卡司机从宁波港提箱往返宁波港和温州工厂的行驶路程是600公里 。

但上海港周边是浦东、莱特浦南及毗邻区域位于封控区内 ，莱特如果集装箱卡车不能穿过封控区抵达上海港，那么上海港和苏州、嘉兴等腹地之间的交通线路面临被切断的风险。随着中国人生活水平的提高，莱特已经很少有年轻人愿意加入集卡司机这个行业了 ，即使没有疫情，集卡司机的减少也是一个不可逆的趋势了。

苏州、莱特嘉兴等地工厂将货物装入集装箱后 ，集装箱卡车再将装好的集装箱送到上海洋山港区内堆场。

港区内空间很大 ，莱特社会车辆无法进入，也没有交警 ，堪称无人驾驶车辆的理想运行场地。其实 ，莱特不止安徽，今年以来 ，多地已经下发过紧日子的相关文件 。

——领导干部参加会议不带助手 ，莱特同一单位跨县（市）参会人员不超过1人 
。例如，莱特山东淄博就出台厉行节约的14条措施，莱特要求除必要的基本民生支出以及疫情防控需求外，严控一般性支出 ，对不应支出或不必支出的事项一律不得开支 
。

去年10月底 ，莱特国务院办公厅通报，一些地区不顾自身财力状况 ，在政府债务沉重、风险突出的情况下，违反财经纪律和管理制度兴建楼堂馆所。一方面，莱特政府部门要当好铁公鸡
，不该花的钱一毛不拔 。

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