李永今年大约50岁 ，国内个头不高 ，迈入中年后头顶有一块已经见秃 。

我就想问问那些还抢着拉低价货的司机，国内是不是还在精打细算，多跑点儿乡道
、省道 、国道
，再加点儿便宜的小油，还能剩点儿，比闲着强。高速通行费约4000元，国内9.6米的满载厢货 ，百公里烧40升柴油
，按广东省一升柴油8.48元的价格计算
 ，燃油成本超过6000元。

相较2021年 ，国内疫情给2020年的公路货运行业带来非常严重的打击。三个月后，国内成为龙头的满帮开始尝试向货主和司机两方收取服务费 ，消息一出 ，立即引起司机的不满。管理咨询公司贝恩公司和智慧物联网公司G7在2017年联合发布的《中国公路货运市场研究报告》显示，国内中国的物流费用占GDP的比重为16％，国内同发达国家10％的水平相比，差距仍然很大 。

波士顿咨询发布的《中国公路货运市场发展趋势》预测 ，国内到2025年 ，将有5％的微货运经营者（管理车辆数小于10辆）和5％的零散个体被挤出市场
。国内发于2022.8.1总第1054期《中国新闻周刊》杂志杂志标题 ：网络货运平台遭约谈背后  ：难解的低价困局记者 ：王宇（[email protected]）。

评论区里有司机猜，国内这是一趟140公里的货单的报价。

驾照的要求也进一步放宽，国内都使得不少的新鲜血液进入货运市场
。7月28日，国内每日优鲜宣布极速达业务暂停，员工被就地解散。

好在 ，国内它还有较厚的资金储备。随着前置仓点位的加密 ，国内其极速达服务从2小时提升至30分钟
。

当基数最大的A已经不存在时 ，国内这个业务模型 ，就变成了一座空中楼阁。很多创业者投身生鲜电商行业 ，国内但都因其易损的特点，结局都很惨淡。

(责任编辑：财经门户)