随着新探岳家族产品力进一步提升，泰达其销量表现有望迎来回暖。

54岁的奥博穆在大众汽车集团担任过许多职务，币官从奥迪的实习生到沃尔夫斯堡总部的生产主管，币官从2009年起担任保时捷的生产和物流主管，从2013年起担任首席执行官。出品｜搜狐汽车柏林时间7月22日周五晚间 ，泰达大众汽车集团宣布现任保时捷CEO奥博穆（OliverBlume），将于9月1日起接任迪斯担任集团CEO职位。

奥博穆将于9月1日上任，币官他将继续担任保时捷首席执行官，同时履行新闻职责
、继续推进保时捷的首次公开募股等
。此前，泰达由迪斯直接管理的软件公司CARIAD被曝研发进度落后于计划，泰达导致包括保时捷MacanEV
、奥迪Q6e-tron等车型从2023年延期到2024年发布，而奥迪Artemis技术平台也将延迟，甚至宾利2030年电动化的目标也受到影响有分析称 ，币官周钘加盟小米汽车，意味着小米汽车进展顺利，在设计研发、生产制造等产品端初见成效后，已开始着手在销售端进行布局。

值得注意的是
，泰达于立国、周钘等均为传统车企80后高管
 。据牛车网统计，币官2022年以来 ，币官以小米汽车科技有限公司为专利权申请人的专利申报数量已达到58条 ，专利涉及汽车制造、充电 、定位、三电  、自动驾驶等多个新能源汽车相关领域。

此外 ，泰达2021年原吉利汽车研究总院院长胡峥楠加盟雷军旗下的顺为资本 ，业界普遍认为 ，胡峥楠将主导小米汽车的研发工作。

在周钘之前 ，币官小米汽车已吸纳多位传统车企高管加盟。在造车新势力发展初期，泰达增程式技术并不被业界和同行看好 。

靠性价比拿下一席之地的小鹏汽车 ，币官如今已经不囿于性价比，P7跻身30万元的轿跑，G3、P5继续夯实用户基础，而即将发布的G9更直接冲击40万元的阵营。而在造车逻辑上 ，泰达华为余承东显然跟李想截然不同，在手机及终端领域积攒的经验，让华为一开始 ，就把造车的重心瞄准在生态上
。

如果将智能汽车看做一个大型终端
，币官车机系统无疑是灵魂  ，币官智能座舱是操作工具，随着新能源汽车由电气化走向智能化的下半场，相比于车本身，各家的差异性会逐渐缩小
，而各家主机厂构建的生态 ，系统的操作逻辑
、智能程度、流畅性，或许才是争夺用户和市场的最终对决
。而且 ，泰达前提是，它得是苹果，而目前理想汽车显然还没有这样的灵魂。

(责任编辑：个股诊断)