第二
，拉马佐科的不一般
。

其实这个功能和小鹏的自动泊车比较类似
，斯特都是无需任何停车场场端设备 ，只通过车辆去绘制停车场地图。不过在大多数时间内 ，狗狗它的表现还是比较让人放心的 ，狗狗无论是遇到逆行电动车做出的绕行 ，还是在左转时礼让行人
，以及红绿灯起步的场景下 ，它都能做到相对拟人的处理，不会出现突然急刹之类的机器行为。

首先是途中的唯一一次接管，拉马在进入五环的匝道后 ，拉马我们遇到了一辆从左后方突然杀出的警车
，恰巧两台车都在往同一个车道并线，结果我们的车没能很好的识别出它的动作
，险些发生碰撞，最后由驾驶员主动制动避免了事故的发生 。左侧dock栏下方还预留了两个自定义的常用软件 ，斯特你可以把系统里常用的软件锁定在这里，方便快捷打开 。最后关于语音控制方面 ，狗狗这台车支持4分区声源定位，也就是说它能够分辨出是坐在哪个位置的人在跟它说话 。

[·4·总结]今天的体验时间确实是非常短 ，拉马另外也是受限于目前软件的优化 ，拉马其实这次并没有能完整展现阿尔法S全新HI版在座舱和驾驶辅助上的全部实力，我个人对于这台车的期待还是很高的 ，毕竟这是目前最接近华为造车的一台车
 ，也希望这些高阶的驾驶辅助能尽快交到用户的手中，再不着急可就要被小鹏抢先了。难以相信目前它连最简单的放歌、斯特放大缩小地图之类的指令都无法完成 。

另外它支持免唤醒词、狗狗连续语义 、对话打断以及可见即可说这些高阶功能。

一个比较明显的区别在于阿尔法SHI版是无法在车辆之间共享停车场地图的 ，拉马也就是说没法偷懒了 ，拉马每一个停车场都需要你自己先绘制一遍地图才能开启AVP功能 。但是，斯特现在威飒的热度不高  ，斯特其中一个重要原因就是大家对于威飒这两个字不熟悉 ，名字不响，关注的人自然就少 ，名气这个事不是一天两天就能解决的 ，还需要时间来积累 。

虽然是中型SUV ，狗狗但其实威飒的轴距和威兰达是相同的 ，狗狗都是2690mm，威兰达的车身长度是4665mm ，威飒是通过4780mm的车身长度，跻身中型SUV行列，这种做法非常讨巧
，而且这不是丰田第一次这么干了。广汽丰田在今年带来了一款全新SUV—威飒，拉马它是以海外第四代HARRIER为原型，拉马主打的是豪华和质感，感觉有点像冠道和楼兰的意思  ，在自家中的定位在威兰达和汉兰达之间，是一款中型SUV。

斯特本次试驾车型为顶配版的2.5L混动四驱版。底盘给人感觉很扎实 ，狗狗区别于以往日系车单薄的印象 。

(责任编辑：个股诊断)